F1 Australia Malasia 2011 - Alerones ilegales

El resumen de las dos primeras carreras del año puede ser este: Si la FIA sigue permitiendo los alerones flexibles ilegales de Red Bull, el campeonato de este año habrá acabado casi sin empezar.

Parece que tienen intención de hacer como con el también ilegal doble difusor de Brawn de hace 2 años. Es decir, admitirlos, aunque está más que claro según la letra del reglamento que los alerones no lo cumplen. Solo hay que mirar la distancia al suelo en fotos y videos. Lo único que cumplen es la prueba estática, que tiene el problema de no detectar alerones que no cumplen el reglamento porque flexionan en movimiento. Tendrían que cambiar la prueba, pero así es la FIA.

Total, que como sean un poco difíciles de copiar, la ventaja que cogerá Red Bull los hará inalcanzables.

El resto un poco como el año pasado. MacLaren relativamente cerca, Ferrari lejos en clasificación y cerca el de Alonso en carrera, y este año es el Renault el que al principio se está asomando arriba.

En cuanto a Alonso, estuvo lastrado por la posición de salida y algo de mala suerte con los barullos provocados en la primera curva en ambas carreras por eso. La parte buena es que nos permitió ver más adelantamientos en carrera. En fin, también en la línea habitual, llegando un poco más allá de lo que da el coche.

En Australia llegó cuarto y como mucho hubiera podido ser tercero. En Malasia podría haber optado hasta el segundo puesto, lástima de ese centímetro que faltó en el incidente con Hamilton.

Por cierto, que la sanción a ambos por el toque de Alonso al intentar adelantar a Hamilton fue bastante rigurosa para los dos. Ese toque hasta ahora se venía viendo como el tradicional "incidente de carrera" sin mayores consecuencias. Hamilton, con su agresividad habitual, anduvo algo más cerca del límite. Esos cambios de dirección en la recta con la reglamentación de este año probablemente cayeran más del lado de lo no reglamentario. Y también hay que reconocer que, aunque Alonso apuró demasiado, el toque en parte fue propiciado por el propio Hamilton al estar cambiando de dirección en lugar de seguir la línea normal.

Viéndolo en positivo, el toque fue provocado por la ambición de Alonso. No estaba pensando en simplemente quedar tercero, su objetivo era el segundo puesto. Le quedaban una o dos vueltas de ventaja en los neumáticos, y a pesar de tener el tercero relativamente cerca, el segundo puesto se le escapaba. Así que con el alerón móvil estropeado, tuvo que arriesgar un poco más y pasó lo que pasó...

F1 Malasia 2008: Tocará sufrir

Lo más destacado del Gran Premio de Malasia 2008, para mí:

- El Renault R28 es hasta algo peor de lo que había pensado, especialmente cargado de gasolina. Me temo que ni con Alonso al volante se podrá hacer algo, salvo que cambien mucho las cosas.
- Alonso consiguió un punto casi de milagro. También es verdad que tuvo mala suerte en la salida, en la que el toque entre Heidfield y Trulli hizo que le pasasen fácilmente por el exterior en la segunda curva varios coches. Lástima, hubiera sido interesante ver si se podía defender de los McLaren, especialmente de los intentos de adelantamiento de Hamilton :-)
- A Hamilton cada vez se le ve más el plumero de su carácter. Después de que por un problema en una pistola en el cambio de ruedas perdiera unos segundos, declaró algo así como que "podría haberse tomado una cerveza" durante el cambio. Haciendo equipo y demostrando compañerismo...
- Se confirman las opiniones del año pasado relativas a los muchos pilotos que podrían hacerlo igual de bien que Hamilton si tuvieran su mismo coche. Kovalainen lo demostró dominando a Hamilton todo el fin de semana.
- Massa en su línea habitual: dos de dos. Por lo menos en esta carrera no se llevó a nadie por delante (el año pasado ya lo hizo con Alonso dos veces, una le salió bien y lo echó de la pista y la otra no).
- El Ferrari era el año pasado el mejor coche con bastante diferencia, y este año parece que va a pasar lo mismo. Raikkonen ganó con una mano.
- Hay que tener dos dedos de frente. No se puede ir a dos por hora y en medio de la trazada cuando aún hay coches intentando su vuelta rápida. Sanción merecida para los McLaren (parece que ya no hay bula). Lo debería saber cualquier equipo, pero también la FIA (que lo va a arreglar para la carrera que viene).