F1 Abu Dhabi: La estrategia de Ferrari regala el campeonato a Vettel

Será un poco repetitivo, pero yo tampoco me puedo resistir :-)

Vamos a ver, Vettel va primero y Alonso va cuarto al mismo ritmo que Button, tercero. Acabando así es campeón, y su principal rival es Vettel. Su única preocupación es que Webber le pueda quitar el cuarto puesto.

Vuelta 12, todo se pone de cara puesto que Webber se ve obligado a entrar a cambiar neumáticos anticipadamente después de un toque con el muro.

Alegría contenida en el público Alonsista/Ferrarista (al menos yo). La carrera de Webber queda destrozada, pues su parada anticipada lo pone detrás de la caravana de la mitad del pelotón, con el agravante de que al menos a dos coches los tendría que adelantar en pista (Petrov y Rosberg), puesto que ya habían cambiado neumáticos. Encima son dos coches rápidos (9º y 10º en clasificación) y en una pista en la que es imposible adelantar (gran problema de la F1 que siguen siendo incapaces de solucionar - por cierto, que les doy yo la solución ahora mismo: prohibir los frenos de carbono y volver a los frenos de acero).

Únicamente hay que ir tranquilo detrás de Button, como hasta ese momento, seguir abriendo hueco con esos coches lentos del pelotón y copiar aproximadamente su estrategia (hubiera llegado cuarto cómodamente a 12 segundos de Vettel). Tenía además a Massa justo detrás para guardarle las espaldas si fuera necesario.

Pues esto que cualquiera como yo debería haber visto sobre la marcha parece que todos los ingenieros supercualificados de Ferrari fueron incapaces de verlo. Hacen entrar a Alonso y en ese momento ya se vio que acababan de regalar el campeonato a Vettel.

No me creo que no tuvieran televisión como todos y no se dieran cuenta de que Petrov y Rosberg ya habían cambiado ruedas. Es que ya lo hicieron mal al hacer entrar a Massa antes. Ya se veía que tenían 7 coches por delante, y que no se podía adelantar. No contentos con arruinarle la carrera a Massa, reinciden y regalan el campeonato a Vettel.

En fin, que viendo el vaso medio lleno, si con un coche regularcillo-bueno de este año (el tercer mejor coche, como demuestra la clasificación de Massa) llegaron a la situación de regalar el campeonato con la estrategia, a poco que el Ferrari del año que viene sea un poco bueno y sus estrategas tengan un poco de sentido común, el campeonato del año que viene se presentará bien.

El titular que mejor lo resume todo es el de La Voz de Asturias: "El mejor piloto se queda sin corona".

Alonso por fin en Ferrari. ¿Sólo nos quedan 5 años de Alonso?

Ya se hizo oficial el fichaje de Alonso por Ferrari. El contrato es de 3 años y 2 más adicionales si Alonso lo quiere así.

Lo malo es que en algún medio se habla de que Alonso se retiraría al cabo de estos cinco años y sólo nos quedarían 5 años de Alonso. Esperemos que no sea así y que siga el ejemplo de Schumacher...

F1 China 2009. Se acaba el chollo de los difusores

Quizás lo más destacable fuera de la carrera de China sea que se va a ir acabando el chollo de los difusores. Los Brawn seguirán arriba, pero los demás irán acortando la enorme ventaja que tiene "doblar" las normas.

Que la ventaja era abismal lo confirma la diferencia en la clasificación entre los Renault de Alonso (segundo, carga de gasolina aparte) que llevaba un difusor "nuevo" provisional, y Piquet, arrastrándose por la cola.

En cuanto a la carrera en sí, muy entretenida, como casi todas las carreras en agua. Gran carrera de Vettel y de Webber (primero y segundo), que confirma que el mejor coche "legal" es el Red Bull. Mejora de los equipos que estrenaron difusor "nuevo", aunque no se notó tanto en carrera al ser en mojado. Bien los Brawn, que siguen arriba. Y otra vez pifia de Ferrari con abandono de Massa, sin puntos para Raikkonen y un coche que no anda.

Las buenas perspectivas de Alonso se torcieron cuando empezó a llover y se vio que la carrera no iba a ser en seco. Primeras carreras bastante gafadas por la (mala) suerte y las decisiones erróneas del equipo.

Segundo en parrilla con poca carga para usar los neumáticos blandos al principio pocas vueltas antes de que se destrocen, y hacer la mayor parte de la carrera con buenos neumáticos era una estrategia buena para una carrera en seco. Llueve. Adiós a la pequeña ventaja.

La salida "neutralizada" después del coche de seguridad también es peor, y cada vuelta que se da no en carrera disminuye las posibilidades (no se puede abrir hueco con los demás al estar delante en mojado). El coche de seguridad se tira 7 vueltas a lo tonto. Peor.

El colmo es cuando en Renault deciden (supongo que por su cuenta) entrar a repostar gasolina justo cuando se retira el coche de seguridad. Alonso empieza la carrera el último con creces. Gafe total. Incomprensible decisión. Hay más distancia del primero al último que el tiempo que se pierde en pasar por boxes y cargar gasolina. Lo razonable, pues, es esperar al último momento posible antes de parar, e intentar si el coche de seguridad lo dejase (como así fue) dar unas cuantas vueltas adelante para abrir algo de hueco y no empezar último. Repito, incomprensible.

Así, que con la carrera arruinada, Alonso hizo una buena carrera, remontando muchas posiciones hasta que hizo un trompo intentando adelantar a Kovalainen. Mala suerte adicional, puesto que la mayoría de los problemas que tuvieron casi todos los pilotos no les hicieron perder tantas posiciones (véase el caso de Hamilton, al que le cuento 3 salidas al menos, si no recuerdo mal).

En fin, que lo único positivo es que con el difusor nuevo y en seco el Renault no va tan mal, lo que da esperanzas de que por fin Alonso pueda hacer algo decente en las próximas carreras.

F1 2007: Las verdaderas clasificaciones

Como se me reclamaba insistentemente :-), hablaremos de Fórmula 1.

Todos sabemos la clasificación oficial del 2007: Campeón Raikkonen y a un punto Hamilton y Alonso.

Pero las verdaderas clasificaciones serían estas:

CLASIFICACIÓN VERDADERA SIN TRAMPAS EN LOS DESPACHOS
1. Alonso
2. Raikkonen
3. Hamilton

Como ya se predecía, la cacicada de la FIA en Hungría privó a Alonso de alzarse con el campeonato. Los 5 puntos que perdió fueron la clave (le hubieran bastado 2).

CLASIFICACIÓN VERDADERA SIN FALLOS MECÁNICOS EN CARRERA
1. Raikkonen
2. Alonso
3. Hamilton

Si no recuerdo mal, Raikkonen tuvo dos abandonos por fallo mecánico en carrera, en el GP de Europa y en España cuando iba tercero. Sólo con los puntos de una de esas retiradas su victoria hubiera sido más clara, incluso sin trampas de la FIA de por medio.


Para el año que viene hay muchas incógnitas por despejar. Hay que esperar a la evolución de los coches en los entrenamientos. Para Alonso en Renault la cosa no pinta tan mal. Para empezar, parece que el coche del 2007 con Alonso conduciéndolo es bastante mejor de lo que se decía. De momento el Renault parece que está a medio segundo de Ferrari. Veamos si entre Renault y Fernando hacen una machada como en el 2005 y después de tener un coche "malo" el año anterior, dan la campanada y ganan el campeonato. En el caso peor, si no es arriba del todo, se disfrutará luchando por los puestos de arriba...

Exposición Fernando Alonso en Oviedo, mejor en otro sitio

Estuve en la exposición "Fórmula Alonso" en Oviedo.

La exposición en sí es interesante. Además del McLaren 2007 y el Renault 2005 están Karts de la época, el Nissan y el Fórmula 3000, monos, trofeos y demás. Interesante también un video resumen con imágenes de cuando estaba en karts y de la Nissan.

Me lo habían contado, pero hasta que no lo vi en directo no me di verdaderamente cuenta de lo mal elegida que está la ubicación. Pero vamos a ver, hombre, ¡cualquier sitio en Oviedo es mejor que la Plaza de la Catedral!

Horroroso es poco. Mala imagen dará la ciudad si nos cargamos el sitio turísticamente más importante. Hasta se puede ver en video:



Por cierto, está la huella de las manos de Alonso en un bronce, al estilo Hollywoodiense. Curiosamente, mis manos encajan casi exactamente en el molde :-)



Galería de fotos de la exposición de Fernando Alonso en "20 minutos"