F1 Abu Dhabi: La estrategia de Ferrari regala el campeonato a Vettel

Será un poco repetitivo, pero yo tampoco me puedo resistir :-)

Vamos a ver, Vettel va primero y Alonso va cuarto al mismo ritmo que Button, tercero. Acabando así es campeón, y su principal rival es Vettel. Su única preocupación es que Webber le pueda quitar el cuarto puesto.

Vuelta 12, todo se pone de cara puesto que Webber se ve obligado a entrar a cambiar neumáticos anticipadamente después de un toque con el muro.

Alegría contenida en el público Alonsista/Ferrarista (al menos yo). La carrera de Webber queda destrozada, pues su parada anticipada lo pone detrás de la caravana de la mitad del pelotón, con el agravante de que al menos a dos coches los tendría que adelantar en pista (Petrov y Rosberg), puesto que ya habían cambiado neumáticos. Encima son dos coches rápidos (9º y 10º en clasificación) y en una pista en la que es imposible adelantar (gran problema de la F1 que siguen siendo incapaces de solucionar - por cierto, que les doy yo la solución ahora mismo: prohibir los frenos de carbono y volver a los frenos de acero).

Únicamente hay que ir tranquilo detrás de Button, como hasta ese momento, seguir abriendo hueco con esos coches lentos del pelotón y copiar aproximadamente su estrategia (hubiera llegado cuarto cómodamente a 12 segundos de Vettel). Tenía además a Massa justo detrás para guardarle las espaldas si fuera necesario.

Pues esto que cualquiera como yo debería haber visto sobre la marcha parece que todos los ingenieros supercualificados de Ferrari fueron incapaces de verlo. Hacen entrar a Alonso y en ese momento ya se vio que acababan de regalar el campeonato a Vettel.

No me creo que no tuvieran televisión como todos y no se dieran cuenta de que Petrov y Rosberg ya habían cambiado ruedas. Es que ya lo hicieron mal al hacer entrar a Massa antes. Ya se veía que tenían 7 coches por delante, y que no se podía adelantar. No contentos con arruinarle la carrera a Massa, reinciden y regalan el campeonato a Vettel.

En fin, que viendo el vaso medio lleno, si con un coche regularcillo-bueno de este año (el tercer mejor coche, como demuestra la clasificación de Massa) llegaron a la situación de regalar el campeonato con la estrategia, a poco que el Ferrari del año que viene sea un poco bueno y sus estrategas tengan un poco de sentido común, el campeonato del año que viene se presentará bien.

El titular que mejor lo resume todo es el de La Voz de Asturias: "El mejor piloto se queda sin corona".

F1 Canadá 2010. Los pequeños detalles

A veces los pequeños detalles deciden el ganador de una carrera, y precisamente éste fue el caso del Gran Premio de Canadá 2010. Unas veces están a favor y otras en contra. Ayer, estuvieron en su mayoría en contra de Alonso y a favor de ambos MacLaren y evitaron la victoria de Alonso.

Detalle 1: En esta carrera MacLaren y Ferrari (el de Alonso al menos) andaban muy parejos, excepto el pequeño detalle del motor Mercedes y la velocidad punta de los MacLaren, que les permiten adelantar en las rectas. Favorable a MacLaren.

Detalle 2: El cambio de ruedas en la primera parada de los mecánicos de Ferrari permitió adelantar a Alonso en la calle de los garajes. Favorable a Alonso.

Detalle 3: Semi-doblado 1, Buemi. Defendiendo la posición a ultranza cuando iba a entrar en boxes enseguida hizo que Hamilton adelantara a Alonso (véase detalle 1). Favorable a MacLaren.

Detalle 4. Doblados 1. En las siguientes vueltas, a pesar de lo de Buemi, Alonso hubiera salido delante de Hamilton con cierta ventaja, pero perdió casi 3 segundos con los doblados y no pudo adelantar. Favorable a MacLaren.

Detalle 4. Doblados 2. Yendo segundo, volvió a ocurrir algo parecido con Buemi. Un doblado muy lento no deja pasar o no puede dejar pasar en una zona de curvas y a la salida el detalle 1 permite adelantar a Button. Favorable a MacLaren.

Resumen vista positiva: En este circuito Ferrari fue competitivo y comparando con las carreras anteriores un tercero es buen resultado. Esperemos que siga así en otros circuitos.

Resumen vista negativa: Alonso pudo haber ganado tranquilamente si la suerte de los doblados hubiera caído de su lado, pero no fue así y solo acabó tercero.

F1 España 2009: Brawn roba a Barrichello

Lo más destacable del Gran Premio de España 2009 fue el atraco que le hizo su propio equipo a Rubens Barrichello.

Después de haber ganado la carrera a Button al adelantarlo en la salida teniendo más carga de combustible, su equipo se la robó en boxes. Button que iba segundo y perdiendo algo de distancia tuvo que parar antes que Barrichello, y cambiaron su estrategia de tres a dos paradas. En estas condiciones, con coches iguales, el que va primero lo tiene chupado: se para en la vuelta siguiente y se copia la estrategia del segundo. Simplemente repitiendo la carga de combustible de Button Barrichello se hubiera llevado la carrera de calle.

Incomprensiblemente a Barrichello le ponen gasolina para tres paradas, una estrategia más arriesgada que a dos, especialmente cuando vas primero.

O mejor dicho, se entiende todo muy bien. Por mucho que digan en Brawn, la cosa está clara: Brawn es un equipo inglés y Button es un piloto inglés (vale, también va primero en el mundial, pero sólo llevamos cuatro carreras). Está claro quién tiene que ganar. Barrichello lo lleva tan claro como el año de Alonso en MacLaren (hay una diferencia en este caso: Button sí es mejor que Barrichello, pero no en esta carrera). Para más pruebas basta con echar un vistazo a la carga de combustible de los Brawn en las calificaciones. A ver qué piloto califica con menos combustible (¡sorpresa! No es Barrichello, que sólo una vez calificó con menos carga). Si alguien se molesta en volver un par de años atrás y revisar las cargas de combustible en calificación de los MacLaren, se encontrará con una situación parecida, con Alonso claramente perjudicado.

La carrera aparte de eso tuvo poca historia. Hay cuatro coches que andan, los Brawn y los Red Bull. Los Red Bull pifiaron un poco la salida, se les coló Massa y perdieron la posibilidad de luchar por la victoria. De la carrera del resto, bien Alonso en la salida ganando dos posiciones, y recuperación de Ferrari (el de Massa), salvo el problema de carga de combustible que le hizo perder dos posiciones al final. Lo demás, en resumen, una procesión.

Como apunte final, si ya es difícil ver algo de adelantamiento en la fórmula 1, en un circuito como Montmeló (o Montecarlo), menos. Además de hacer normas técnicas que faciliten de verdad los adelantamientos, deberían cambiar los circuitos y buscar aquellos en los que se pudiera ver algo de espectáculo, dineros aparte.