F1 Bélgica 2008: Confirmado, Hamilton ya no tiene bula

Interesante el Gran Premio de Bélgica 2008, especialmente las últimas 3 vueltas con lluvia. Lástima que no hubieran sido 10 vueltas antes. Algunos apuntes:

- Definitivamente, este año Hamilton perdió la bula que tuvo el año pasado, que se le perdonaba todo. Ya se vió en Malasia, sancionado por estorbar en la vuelta de fin de calificación. Aquí perdió una posible victoria por sacar ventaja al saltarse una chicane.

La sanción fue tan merecida como innecesaria por parte de Hamilton. No coló el truco de iniciar la recta con una aceleración mejor que su rival al saltarse la chicane, levantar un pelo para dejar pasar levemente a Raikkonen, y luego, seguir acelerando para coger el rebufo y pasar fácilmente al final de recta. Si no se salta la chicane ni en sus mejores sueños hubiera conseguido adelantar.

Resumiendo, que claramente sacó ventaja. La tontería de Hamilton fue simplemente no esperar a partir de la siguiente curva. Si iba mucho mejor que Raikkonen lo hubiera pasado igual. Además, yendo primero en el mundial, era demasiado arriesgado (véase el accidente de Kimi). Una vez que Kimi ganó la partida a todos en la salida (él incluido), y habiendo dominado Kimi claramente la carrera, conformarse con un segundo tampoco era mal resultado.

Lástima para Raikkonen, que debido a ese adelantamiento "tramposo" se vio obligado a arriesgar aún más y acabó estrellándose.

El problema con esta merecida sanción es que otras veces no se aplica, probablemente dependiendo de lo amigo que sea el comisario jefe (el del año pasado era muy amigo de Hamilton :-)). Una igual se la hizo hace unos años en una chicane de Monza Raikkonen a Alonso, por ejemplo, y no se sancionó. Por no hablar de las archiconocidas "saltadas" de chicane que hizo Schumacher a De la Rosa en Hungría hace un par de años (y que bien pudieron hacerle no ganar la carrera). No es exactamente el mismo caso, pues Schumacher saltaba la chicane yendo delante, pero tampoco tuvieron sanción. Quizás tendrían que de-subjetivizar la norma, haciendo por ejemplo que el que se salte una chicane no pueda adelantar hasta la siguiente vuelta, o hasta x curvas después.

- Raikkonen se ha cavado su propia tumba, independientemente de que hiciera una muy buena carrera hasta casi la última vuelta. Año más chupado para ganar el mundial difícilmente lo encontrará. Es verdad que su Ferrari tuvo algún problema mecánico, y que Hamilton escogió hábilmente estrellarse contra él en el pitlane en Canadá en lugar de contra Kubica, pero es que últimamente estaba quedando consistentemente el cuarto en calificación de los cuatro mejores coches, cosa que para ser campeón del mundo es muy pobre.

- Mala suerte para Alonso. Después de una muy buena carrera, tenía el cuarto puesto asegurado, claramente por delante del resto de coches (y con ese carromato que lleva ya es mérito). Así que en vez de llover antes, lo hace a 3 vueltas del final sólo, lo que hace que un buen cuarto puesto se ponga un poco en manos de la lotería. Encima, si llegan a poner ruedas de mojado una vuelta antes (como Heidfield, que hizo tercero estando muy atrás), hubieran podido hasta ganar la carrera (vista la sanción a Hamilton y el accidente de Raikkonen). Al final mantuvo el cuarto puesto de milagro, adelantando a dos prácticamente en la llegada a meta.

F1 Canadá 2008: Hamilton no tiene arreglo...

Lo de Hamilton no tiene arreglo. Después de pifiarla en Canadá, empotrarse y hacerle perder una posible victoria a Raikkonnen, todavía encuentra disculpas:

Personally I think the rule is silly. We are in the race, how can you see a red light at the end of the pitlane? But that's the rule and I accept it.

Vale que no se vea una luz al final de la calle de boxes, pero hombre, dos coches parados sí que deberían verse, ¿no?

Creo que ya tiene el récord, pero va camino de dejarlo imposible para otros pilotos: El mayor número de pifias fuera de carrera propiamente dicha en el menor número de carreras. Así que recuerde: provocar un accidente tras el coche de seguridad en Japón, salirse entrando en boxes en China, ahora ésto, y sin olvidarse de lo del posible botón de Brasil...

F1 Mónaco 2008: Nada que perder ...y se perdió

Por lo menos la lluvia hizo muy entretenido el GP de Mónaco 2008 de F1. Habitualmente es una procesión de coches en fila india, más aburrida que una carrera normal salvo por la proximidad de los guardaraíles.

Lo más destacable, a mi entender:

- Con un coche inferior, una carrera en lluvia es la única posibilidad de poder subir al podio. Alonso no tenía nada que perder. Así que lo apostó todo al rojo ...y salió negro. Arriesgó en 3 ocasiones, y las 3 le salieron mal. Se fue contra el guardraíl al principio. Puso ruedas de lluvia extrema, ¡adelantó en Mónaco a un coche no inferior! (Webber), le taponó un lentísimo Heidfield y viendo que se le escapaba la carrera intentó adelantar en un sitio casi imposible, y se chocaron. Por cierto que Heidfield luego se abrió en ese mismo punto cuando lo adelantaron otros coches más rápidos (con una rueda algo desinflada, eso es cierto). Mantuvo las ruedas de lluvia, y en vez de llover más la pista se secó. El último cartucho fue poner ruedas de seco el primero, pero ya estaba muy atrás y el resto cuando vio que iban bien fue cambiando también.

- Las quinielas acertaron con Hamilton: chocó contra un muro (no acertaron con Alonso, que también lo hizo :-))

- Hamilton en su línea habitual de mala-buena suerte. Se estapinó cuando Massa le sacaba un mundo y tuvo que cambiar ruedas al principio, pero la salida un poco después de un coche de seguridad no sólo minimizó la pérdida de tiempo del toque, sino que recortó toda la ventaja que tenía Massa. Impresionante: de estar a 40 segundos o más del líder a estar pegado, y además ahora con ventaja en la estrategia al haber cargado gasolina en el cambio de rueda (eso le dió la victoria al final). Y además drive-through para Raikkonen. Este chico tiene la suerte de cara (salvo cuando se juegan los campeonatos :-)), porque de haber durado la carrera las vueltas previstas no hubiera llegado primero: al parecer tenía una rueda pinchada al llegar.

- Todos los pilotos que anduvieron por las primeras posiciones cometieron errores (Hamilton, Massa, Alonso, Raikkonen), excepto Kubica (buena carrera) y el pobre Sutil (excepcional con un Force India), al que Raikkonen (carrera para olvidar) enganchó por detrás al final y lo sacó de carrera.

- En cualquier caso, salvo que sus pilotos lo impidan, Ferrari debería tener el campeonato ganado. Este es un circuito donde teóricamente McLaren debería ser superior. Y ni en carrera ni en calificación superaron a los Ferrari. La victoria de Hamilton fue una mezcla de suerte y fallos de Ferrari, no por tener mejor ritmo.

F1 Bahrein 2008: McLaren echa de menos a Alonso

Apuntes sobre el Gran Premio de Bahrein de 2008:

- McLaren echa de menos a Alonso. O debería. Por pilotaje y puesta a punto. Van a menos: BMW ya está por delante. Kovalainen sólo pudo ser quinto. Hamilton sigue dando muestras de su verdadera pasta.

- Si los Ferrari siguen así, Raikkonen se va a llevar el título con una mano, aunque esta vez ganó Massa, pues no cometió su habitual error.

- Si los Renault siguen así, vamos a sufrir hasta más de lo que pensaba. A Alonso le queda el triste consuelo de que, a pesar de la patata que conduce (algo tocada por la tontería de Hamilton) no le adelantaron en pista.

- Patético Hamilton. Con todo a favor lo hace bien, pero en cuanto no va todo rodado, no da la talla. Ya se vio en las dos últimas carreras del año pasado y en ésta. Se pone nervioso (parece que no acepta que haya otros que puedan ir delante de él a causa de sus propios fallos). Tras fallar estrepitosamente en la salida, arrolló a Alonso sin necesidad, arruinando su carrera. Alguien le debería explicar que hay que pasar POR DONDE NO ESTÁN LOS DEMÁS COCHES. Y encima se pasó la carrera protestando a otros pilotos ¡por defender su posición en carrera!

- Bravo Físico. Con un Force India aguantó unas cuantas vueltas a Hamilton.

F1 Malasia 2008: Tocará sufrir

Lo más destacado del Gran Premio de Malasia 2008, para mí:

- El Renault R28 es hasta algo peor de lo que había pensado, especialmente cargado de gasolina. Me temo que ni con Alonso al volante se podrá hacer algo, salvo que cambien mucho las cosas.
- Alonso consiguió un punto casi de milagro. También es verdad que tuvo mala suerte en la salida, en la que el toque entre Heidfield y Trulli hizo que le pasasen fácilmente por el exterior en la segunda curva varios coches. Lástima, hubiera sido interesante ver si se podía defender de los McLaren, especialmente de los intentos de adelantamiento de Hamilton :-)
- A Hamilton cada vez se le ve más el plumero de su carácter. Después de que por un problema en una pistola en el cambio de ruedas perdiera unos segundos, declaró algo así como que "podría haberse tomado una cerveza" durante el cambio. Haciendo equipo y demostrando compañerismo...
- Se confirman las opiniones del año pasado relativas a los muchos pilotos que podrían hacerlo igual de bien que Hamilton si tuvieran su mismo coche. Kovalainen lo demostró dominando a Hamilton todo el fin de semana.
- Massa en su línea habitual: dos de dos. Por lo menos en esta carrera no se llevó a nadie por delante (el año pasado ya lo hizo con Alonso dos veces, una le salió bien y lo echó de la pista y la otra no).
- El Ferrari era el año pasado el mejor coche con bastante diferencia, y este año parece que va a pasar lo mismo. Raikkonen ganó con una mano.
- Hay que tener dos dedos de frente. No se puede ir a dos por hora y en medio de la trazada cuando aún hay coches intentando su vuelta rápida. Sanción merecida para los McLaren (parece que ya no hay bula). Lo debería saber cualquier equipo, pero también la FIA (que lo va a arreglar para la carrera que viene).

F1 Australia 2008. ¿Quién diseñó el volante del McLaren?

Bueno, pues después de ver el Gran Premio de Australia 2008, creo que en McLaren deben contratar con urgencia un ingeniero de usabilidad para los temas de volante . Por lo menos el botón del limitador de velocidad no lo tienen muy bien colocado :-). ¿Entonces, cómo narices puede ser apretado ese botón por error en medio de una recta, en la última vuelta para más inri?

En McLaren deberían poner un sistema de seguridad para evitar esas cosas. No sé, como el botón de lanzar los misiles nucleares, que no se puede pulsar sin querer.

De la carrera en sí, lo mejor de todo fue cómo Alonso, con una patata de coche, les roba la cartera a Raikkonen y a Kovalainen. Adelantar a un Ferrari y a un McLaren de un golpe en la misma curva. Difícil de igualar.

La mala suerte de Alonso con los coches de seguridad se compensó (y hasta mejoró) con las averías, coches y adelantamientos de las últimas vueltas. Pero lamentablemente, el Renault, por decir un eufemismo, "tiene mucho margen de mejora".

Los Ferrari, entre la fiabilidad, y los pilotos (sobre todo Massa), se lo pusieron muy fácil a Hamilton (que se volvió a salvar de problemas con el coche de seguridad por una vuelta).

En fin, que habrá que ver alguna carrera más para hacerse una idea mejor de dónde está cada coche realmente.